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[汽车故障] 现代圣达菲开灯光后无法加速

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zdomsa65a9 发表于 2016-4-17 15:10:38
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一辆新款现代圣达菲轿车,行驶里程

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"    一辆新款现代圣达菲轿车,行驶里程{{23000:0}}km。客户反映偶尔会出现打开灯光后车辆无法加速的现象,即使加速踏板踩到底也不起作用,但松开加速踏板再踩下或者关闭灯光时加速会立刻恢复正常。
故障诊断:首先验证故障,打开灯光,车辆无法加速,这时拔开左前、右前大灯的插头,试车故障仍存在。测量蓄电池电压为13.9V,正常。从蓄电池正、负极柱上引两根线到驾驶室内,测量电压也是13.9V,确认电压正常。检测发动机电脑的TPS(节气门位置传感器)和ETC(电子节气门控制)信号,读取相关数据流,发现在无法加速时,PCM(发动机电子控制单元)接收的TPS输入信号很高,但节气门的开度却很小(图1),处于怠速开度。

    ETC由PCM直接控制,两者之间的线路没有插头,检查PCM至ETC之间线路的导通情况(图2),正常,并且插头CKG-K和CHG22没有虚接的现象。由此怀疑ETC电机可能卡滞或PCM本身故障,不能够控制ETC的电机,于是更换ETC,试车,不起作用。更换PCM试车,不起作用。ETC安装位置如图3所示,PCM安装位置如图4所示。这里需要注意,新款2.4圣达菲(CM)的PCM在两车之间不能互相倒换,新的PCM装到车辆上注册后就不能再用到其他车辆上了。



    因为近光开关信号输入到BCM、BCM控制近光继电器的通断,远光开关闭合后直接接到BCM近光继电器的控制端,而此信号也输入到PCM,所以怀疑BCM对PCM造成干扰,或插头MC211(图5)的7号端虚接。

    再次试车,发现不用开远近光,只打开小灯(尾灯)车辆就加不上速。此时用诊断仪检测出现故障码“P2503-AMS无蓄电池充电”。清除故障码后,试车,故障再现时仍会存储故障码“P2503”,出现故障时测量蓄电池电压为12.88V(图6),无故障时测量蓄电池电压为13.96V(图7)。


    分析电压正常是因为故障刚出现时,蓄电池电压还很高,PCM没有存储到蓄电池不充电的故障码。更换发电机(CHG06交流发电机),启动发动机测量蓄电池电压为14.30V(图8),正常,但试车故障仍然存在。

    由于是打开小灯才出现问题,所以将所有小灯的插头逐一拔掉,看问题是否还会出现。查阅尾灯电路图(图9),将四个尾灯插头全部拔开,试车故障不再出现;当插上其中任何一个尾灯插头时,故障再现。

    检查4个尾灯,发现均为后改装的LED灯(图10)。更换成原车安装灯泡的后尾灯(图11),试车正常。


    维修小结:
    1.由于外装了LED形式的后尾灯,在打开尾灯后,LED灯可能对PCM造成干扰,使PCM无法控制ETC,所以车辆无法加速。
    2.在判断故障时,由于一直认为打开大灯才引起故障,但实际是开大灯时必然已打开尾灯,而故障是由打开尾灯引起的,实际上与开大灯无关,在这里造成了故障判断上的方向性错误,做了很多无用功。
    3.出现故障时车辆存储的故障码为:“P2503----AMS无蓄电池充电”,也造成了对故障判断的偏差。
    4.在维修前,应询问客户故障第一次出现有无前因,如果客户说出是在改装LED尾灯之后,并结合经验“干扰源”会引发故障,可以少走一些弯路。
故障点评:这篇文章给我们展现了一个电磁骚扰方面的故障案例。当代汽车在研发时都做过电磁兼容匹配和测试,而普通个性化改装,谁也不会去做电磁兼容匹配。改装所产生的电磁骚扰可能破坏原车的电磁兼容,尤其是换装上较大功率LED灯时,更容易产生电磁骚扰。所谓电磁骚扰是指可能引起车内或车外电气电子部件/系统性能降低或产生不良影响的电磁现象。LED灯中除发光二极管外,还装有整流/逆变等电路,它们可能产生较强电磁骚扰脉冲。这类电磁骚扰脉冲尤其容易通过线束来影响电子控制模块。
    初次遇到此类故障时,我们会感到奇怪。怎么灯光或灯光开关也会影响车辆加速呢?可见是奇怪的故障,而越是奇怪的故障就越是要注意问诊。如果问诊仔细,那么一上来就可以了解到车主改装了LED后尾灯。众所周知对于改装后引起的故障,首先从断开改装件或从相关电路上检查着手,绝大多数故障都可迅速解决,而无需为诊断故障而不惜换PC了。
    值得注意的是,图1中节气门的开度是“节气门位置传感器1,4.9”,“节气门位置传感器2,  5.2”,这里4.9和5.2是百分比值,所以作者说节气门的开度不大,是指怠速状态。
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全德斋宇 发表于 2016-4-21 15:04:10 | 显示全部楼层
盲人协会真诚劝告您:千万不要酒后驾车。

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