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[车主说事] Jeep和雪佛兰的未来路!

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LTSport 发表于 2016-10-3 14:47:45 | 百度  谷歌  雅虎  搜狗 | 搜搜  有道  360  奇虎 
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Jeep和雪佛兰的未来路!
作者LTSport 话题:雪佛兰jeep
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[导读] 【LT Sport汽车户外装备】Jeep和雪佛兰同是美国来,冰火两重天
Jeep vsChevy
在巴黎车展开始前,Jeep和雪佛兰分别在中国发布全新一代紧凑型SUV的信息,分别是全新指南者和Equinox(中文名未知)。
然后【LT Sport汽车户外装备】猜这里应该没人会challenge我说指南者和equinox不是一个级别吧……FCA的平台策略我不是很清楚,但参考大众MQB,以及宝马UKL可以看出,其实A0级到B+级,完全可以共用一套横置平台。所以你会看到A4L以后和A8L甚至宾利飞驰同平台,而Polo也可以说自己继承了帕萨特的血缘,都是浮云。
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同一个国籍,不同的战绩
指南者介于小型SUV自由侠和伪中型SUV自由光之间——现在国内都喜欢把车往大里说,无论车企还是媒体,在我眼里自由光应该属于紧凑型,无疑就是标准紧凑型SUV,和途观同级。
Equinox既然源自通用紧凑型平台D2XX,那说他是紧凑型SUV除了通用自己估计没人反对了。
上代Equinox是正宗北美车型,源自Theta平台。同平台的兄弟姐妹们有:GMC Terrain、凯迪拉克SRX、欧宝安德拉。
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以及雪佛兰科帕奇:
科帕奇曾经作为上汽通用(当时还叫上海通用)唯一的SUV车型在国内孤军奋战,直到昂科拉和创酷先后上市。
然而自古以来只有旗舰车型的设计元素/配置/技术下放常规车型赢取高级感,下层车型从来拯救不了上层车型,就如帕萨特+迈腾一个月卖3w+也救不了辉腾一样。
所以,小型SUV拯救不了紧凑型SUV:
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上市时就已不先进的科帕奇如今已老态龙钟。2012年6月上市后,从2013完整年度开始,销量整体持续走低。到了今年甚至在过去的8个月中没有一次超越去年月均销量。
曾经号称国产唯一美系7座SUV的科帕奇,在上市前也曾雄心壮志,剑指CR-V,目标产能月均5000以上。如今却落得个完全非主流的境地,更直接导致通用在中国放弃“科帕奇”三个字,转而引入Equinox。
我们再来看下Equinox,在北美市场征战多年的它有着标志性的小7座体型和隐藏D柱的游艇悬浮车顶设计,一出生就显得比科帕奇高出半档。
科帕奇卖不动的原因,大锤YY下来大致有三:
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1. 造型搓,不解释。
2. 动力总成老旧,且迟迟不更新:怎么说呢?科帕奇至今仍搭载2.4ECOTEC电喷发动机,而非其他车型的2.4SIDI直喷机头(除GL8经典,代号201MCE)。同时也是除经典GL8之外最后一个优化GF6变速箱的车型(至今GEN II,其他车型在2014年基本完成GEN II切换,如今已全部GEN III)。动力孱弱、油耗吓人、无亮点的造型,这车除了7座和足够厚实的车身结构外,在普通消费者眼里简直一无是处。
3. 雪佛兰品牌形象常年积弱:通用是一家金融公司,以玩弄金钱和政治为核心业务。在收购韩国大宇后,引入了大宇的紧凑型车凯越以及小型车赛欧,包装上别克和欧宝标到处卖。之后上海通用又引入景程这款失败到骨子里的大宇车型,死了个底朝天。之后大宇基于Global平台D1XX开发科鲁兹(D11)大获成功之后,研发爱唯欧(T300),惨死。后续昂科拉和创酷则不温不火。
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LT Sport汽车户外装备】可以说,大宇主导研发(主要是上车体)的车型除了老科鲁兹外基本都在中国市场遭遇滑铁卢。直接导致网络舆论认为雪佛兰所有的车都是棒子拉皮车。这无疑是不公平的,因为平台方面除了凯越和景程外,都源自北美和欧宝,大宇(GMK)只不过负责上车体研发。确切的说,应该是这些车都是北美平台被韩国拉皮后的车,而非韩国平台被泛亚拉皮。
无论如何,雪佛兰的牌子这么多年来算是越做越砸,如今刚要有点起色,就碰上全球经济不景气以及汽车行业“微增长”新常态,真心出师不利。
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下面来聊聊自由侠。此车引入国内后一直保持进口状态,曾经经历过一次中期改款,从圆灯七孔的牧马人脸切换成了方灯大切脸,销量立马打了强心针一样蹭蹭蹭往上走。不过说实话,大锤更欣赏改款前复古个性的造型。
然后让我来数一数指南者有哪些黑历史:
2012款2.2L柴油四驱车型在欧洲撞了个2星回来,瞬间掀起轩然大波。尽管当时欧洲碰撞五星还没有泛滥,但指南者如此拙劣的成绩却是让人汗颜。
同时,圆灯时代的指南者和自由客一样,电子限滑差速器能力有限,成为唯二无法通过交叉轴的Jeep车型(自由客与指南者同平台)。知道大切版指南者对四驱系统,尤其制动系统进行改良后,才顺利通过交叉轴。但由于本身使用的是被各路锁粉鄙视的Halex系统,因此在过交叉轴时疯狂打滑的轮胎也一度成为槽点。
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此外,和大切一起的例行召回也是指南者的必修课,然而,我要说然而了——
指南者是2012-2014销量最高的进口SUV车型。
改名换姓,这是怎样的压力
在汽车行业,也是如此,一个成功的车型名称,对于品牌来说是一笔巨大的,可以带来长期利润的非物质财富。你看新科鲁兹搭配经典科鲁兹卖得一团糟,把老科鲁兹的威名糟蹋净之后,北美加长版的D2LC依然取名科鲁兹,因为科鲁兹这三个字金光犹在,当初打造出来的粉丝经济依旧有它的价值。
而科帕奇,显然已经被玩坏。通用错就错在,眼见中国紧凑型SUV市场各种火爆之后,很吝啬地只给中国一款科帕奇,而非在北美更有名的Equinox。
如今当年科鲁兹和赛欧带来的品牌红利已挥霍得七七八八,雪佛兰要如何收拾旧山河,我只能说难。
反观Jeep,尽管车口碑一直很差,菲亚特克莱斯勒两家公司也都以质量不靠谱著称。但Jeep本身的品牌文化却被维护得很好,甚至这个在北美只是平民阶层的品牌到了中国居然还玩起了品牌溢价。这么多年来整个品牌形象依靠牧马人和大切分别撑起硬派越野和豪华越野,核心还是两个字:越野。
LT Sport汽车户外装备】认为依靠强烈的个性撑起品牌价值,从而为家用产品铺路,Jeep无疑做到了。但有低效不靠谱的意大利人在背后,Jeep能走多远,犹未可知。
今天的就到此为止,祝大家国庆快乐~!


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汰留安生服业 发表于 2016-10-3 15:09:37 | 显示全部楼层
路过 帮顶 嘿嘿

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曾欢 发表于 2016-10-3 15:48:41 | 显示全部楼层
盲人协会真诚劝告您:千万不要酒后驾车。

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企望活观音 发表于 2016-10-3 16:10:53 | 显示全部楼层
可以的  没问题啊

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tomjiefeng 发表于 2016-10-3 16:59:54 | 显示全部楼层
系统居然怀疑我灌水,我身边又没有水龙头。哦…明白了,身上有一个…

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