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[车主说事] 向“不务正业”的车企致敬!

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罗妆舌 发表于 2016-3-11 14:34:04 | 百度  谷歌  雅虎  搜狗 | 搜搜  有道  360  奇虎 
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“不务正业”真是个与生俱来的话题,相信包括我在内的很多人从小都是被老师、家长一路这么说过来的吧。实际上,现在我也常被领导这么说呢(﹏)其实,在小编看来,绝对不能算不务正业了,毕竟随着技术的发展,通过手表、眼镜进行汽车相关信息的查询甚至实现部分操控功能早已经是现实。在这种情况下,汽车企业对这些可穿戴设备的开发,也是提升客户体验的一部分。不过,正如你所说的,确实有一些车企研发的项目,看起来有些“不务正业”……比如你提到的雷克萨斯滑板SLIDE,雷克萨斯声称这是全球第一款真正能够悬空滑行的滑板,采用磁悬浮技术,使用液态氮冷却型半导体和磁块来实现无摩擦运动。

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听起来好酷有没有?不过,为什么雷克萨斯要做磁悬浮滑板……

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好吧,至少贴地飞行好歹也还是在路上,也能算和汽车沾了那么一点点边。相比之下,奥迪似乎更天马行空一些。不久前,奥迪宣布正与德国公司Part-Time Scientist合作开发一款四轮月球车。对,你没听错,确实是月球车而不是什么越野车或者旅行车。奥迪希望用它来参加月球X大奖(Lunar X Prize),而这场比赛的赞助方是……谷歌。小时候被家长训的那句话怎么说来着:别老跟谷歌一块玩,都让他给带坏了……

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和这些比起来,诸如做一块智能手表或者开发个自行车什么的车企,真的已经算很专注了好么。让我们来看看这些“专注”的车企……大众开发的可折叠三轮电动踏板车重约24磅,续航里程12英里,售价低于平衡车名厂Segway的产品;福特的概念自行车MoDe:Flex车架装配了马达和电池,可以折叠放进任何福特汽车里,在存放过程中即可完成充电。

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当然,前面这些“不务正业”的车企,和大名鼎鼎的本田相比,都算小巫见大巫了。从1986年E0机器人开始,本田已进行了将近20年的智能机器人研发,目前最新的ASIMO机器人已经经历三代。这个身高1.3米、体重48公斤的机器人不但能跑能走、上下阶梯,还会踢足球和开瓶倒茶倒水,还可以握手、挥手甚至用手语进行交流。此外,他还具备了基本的记忆与辨识能力。据了解,目前在日本,IBM等7家公司都租用了ASIMO作为公司的接待员。

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本田“不务正业”研发的黑科技还不止这些,从2010年试飞成功,到2014年发布量产版机型并首飞成功,本田凭借HondaJet小型喷气式飞机成功进入上午喷气客机业务的全新领域。要注意,和宝马、劳斯莱斯这些同样能玩转飞机发动机的车企不同,本田可是研发了整架飞机,这是得有多“不务正业”才能干得出来?要知道,仅仅发动机的耐力验证,就累计进行了超过12000次地面试验、超过8400小时飞行试验,以及累计3000次模拟循环飞行。

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当然,无论是大众、福特还是丰田、奥迪,甚至兴趣最为广泛的本田,在造车这个正经事儿上都干的相当不错,所以说他们“不务正业”并不算恰当。

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而且,随着科技的发展,汽车也在不断进化,在电气化、智能化和互联化的大趋势下,未来的汽车会向何处发展,谁也无法说请。因此,对那些看起来“不务正业”、“不切实际”的车企,我们最好多点宽容。毕竟一方面基本功扎实,一方面还能将天马行空的梦想努力变为现实,这样的车企显然更酷不是么?

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dman20111111 发表于 2016-3-12 15:46:06 | 显示全部楼层
不怕被人利用,就怕你没用。

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sj_sdly 发表于 2016-3-12 18:34:43 | 显示全部楼层
广告位,,坐下看看

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汧雍或者 发表于 2016-3-12 22:03:58 | 显示全部楼层
不明真相的围观群众啊~

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ruru860213 发表于 2016-3-12 22:30:29 | 显示全部楼层
求沙发

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