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[车主说事] 海南秀英港汽渡很坑爹

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邓治坎 发表于 2016-2-17 06:11:15 | 百度  谷歌  雅虎  搜狗 | 搜搜  有道  360  奇虎 
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高高兴兴春节海南自驾游,各种漂亮,各种美,有西线原生态的景观,东线开发了景点,空气纯净,气候温暖,给个赞,16号回家离岛,下午3.30分受交警指挥进入秀英码头,买票,侯船,4.30分上船,7.30分左右开船,8至9点到海安港,直到11.30分才下船,这样的效率,不知道海南省政府是么样管理的,车不多,上船后,就是不动,让宝贵时间浪费在无用等待中,我不知道轮船公司是怎么管理的,别光要钱不干人事,令人神共愤,别毁了旅游大省型象
   
               
               

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hnkqad 发表于 2016-2-17 07:47:33 | 显示全部楼层
深有同感。
对渡海速度之慢感到吃惊。
我是初六下午从海安新港到的海口新港(或南港,反正不是秀英港),装船时在正常二排车的位置放置三排,所以上船速度极慢。下船时组织混乱,车停在甲板上等人,后面的车辆没法下船,下船速度也很慢。
渡轮靠岸操作也是极慢的,优化空间很大。

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汤有佯 发表于 2016-2-17 11:44:17 | 显示全部楼层
正常状态下3-4小时。
非正常状态,没有泊位啊、海上大雾啊、航道紧张啊,车辆太多啊
时间就不靠谱了

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江韦 发表于 2016-2-17 11:57:50 | 显示全部楼层
海南人民很痛苦啊

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邹勺去 发表于 2016-2-17 17:30:52 | 显示全部楼层
我这几年开车过了三次海峡。来回6次,只有一次从秀英到海安,车上船后除除不开,等了近2个小时。后来我就走北港,南港。这个过海,成为我每次行程中最不确定的一环,根本不能算时间,每次都是听天由命,碰运气。

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程奇之 发表于 2016-2-17 18:23:03 | 显示全部楼层
的确。
我们每年都跟朋友们一起乘暑假带孩子出去玩,有时候4、5台车,有时候7、8台车
都是晚上过海,然后在海安住一晚,第二天早上再走,这增加了多少成本啊!!

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薛角肉 发表于 2016-2-18 01:43:31 | 显示全部楼层
这是他们有意的,晚上11点多上岸,逼得你在海安住宿,吃饭消费,都是他妈圈套,我上岸后直接跑远点,找地方住,坚决不住海安

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刘昭巨 发表于 2016-2-18 01:46:29 | 显示全部楼层
国家也是扯旦,支援这个,支援那个,自己家里建个桥都慢慢来,

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孔才 发表于 2016-2-18 01:47:43 | 显示全部楼层
就是修个桥也是要全国人民出钱,无语

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dere404g 发表于 2016-2-18 01:48:13 | 显示全部楼层
他们有意为之

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付步夙 发表于 2016-2-18 06:19:54 | 显示全部楼层
海南修桥其实是比一带一路中任何一个项目都具有迫切性和经济性的项目。

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rvyd7414 发表于 2016-2-18 06:24:10 | 显示全部楼层
正常状态能占到多少?
车多时排队等船,车少时要等车把船装满后再开。所以几乎没有3~4小时内能过海的。

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万其沿 发表于 2016-2-18 08:48:56 | 显示全部楼层
对,国家还没真诚认识这个,可悲

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陆人丁 发表于 2016-2-18 08:51:02 | 显示全部楼层
执政不为民,只知道收饯,养些懒人

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黄各加 发表于 2016-2-18 09:27:27 | 显示全部楼层
除开节假日,都是正常情况。
秀英港有整点快船

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邓车始 发表于 2016-2-18 14:54:24 | 显示全部楼层
没有正常情况,车不多,他把车弄上船后就是不动,又不是车多

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龙姑印 发表于 2016-2-18 15:14:48 | 显示全部楼层
海南油价如此高,比内地都高出一块多钱,可我们这种上班族一年也走不了几次岛上的高速路,却在加油时给政府路桥单位交了那么多钱,麻痹,结果过海桥一拖再拖的就是不修,然后过海轮渡给私人承包,车轮渡价格也是高的离谱却没政府单位管。
这地方除了冬天气候好点,真不是人长呆的,政府太不为民

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唐风初 发表于 2016-2-18 15:48:25 | 显示全部楼层
呵呵,过年期间,可能都乱了

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薛力侏 发表于 2016-2-19 18:04:32 | 显示全部楼层
轮渡晚点,影响因素太多,还是看运气。
修桥的问题,海南经济顶不住,就要靠国家。再说了,以海南目前的经济总量,成本都难回来

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丁柯子 发表于 2016-2-19 18:49:16 | 显示全部楼层
今天我也从秀英港过海,发现港口车辆放行管理上确实很混乱。
购票口后是第一等候停车场,该场的管理相对规范,每个车道停满后该车道就关闭了。然后各车道依次放行。
从第一停车场出来后还要到泊位前的停车场,泊位停车场的规模和第一停车场相当,但管理上就非常混乱了,车辆进入车道无人指挥,各车道是按什么规则放行也不清楚,造成彼此之间的争抢和争吵。
和现场管理人员交流,发现这些人素质真低,思维狭窄,从这一点可以看出港口管理上的差距。
其实作为领导,应该为各停车场制定统一的排队规则,而不是让各停车场的主管自己制定规则。
港口的收费亭设计,也比公路收费亭设计差,收费员的动作不符合人体工程学。
如何缩短排队时间,更应该是港口高层领导应用精益思想研究的重要问题。

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ugid8435 发表于 2016-2-19 19:16:20 | 显示全部楼层
其实都是车民出,国家只是提前贷款而已,主要是官员不作为

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